站在候机厅看着窗外起落的飞机，你可能想不到，未来十年我们习以为常的航空旅行，正在经历翻天覆地的变化。就像智能手机取代功能机那样，这些变革将润物细无声地改变每个人的飞行体验。
去年在汉堡机场，我亲眼见到地勤人员给飞机加注金黄色的生物燃料。工作人员说这是用厨房废油提炼的，能减少80%碳排放。全球已有45个机场实现了可持续航空燃料（SAF）常态化供应，《国际能源署2023能源展望》预测，到2035年每3架飞机就有1架使用混合燃料。
| 能源类型 | 当前占比 | 2035年预测 |
| 传统航油 | 97% | 55% |
| 可持续航空燃料 | 2.5% | 35% |
| 氢能源 | 0.5% | 10% |
挪威政府有个大胆计划：2040年前把所有短途航线换成电动飞机。以色列Eviation公司的9座电动飞机Alice已完成首飞，充电30分钟能飞440公里。虽然还载不了多少人，但支线航空的电动化浪潮已经掀起。
还记得协和客机2003年退役时的场景吗？现在美国Boom公司正在测试Overture超音速客机，纽约到伦敦3.5小时的承诺让商务人士心动。不过这次不再是少数人的专属玩具：
| 对比项 | 协和客机（1976） | Overture（预计2029） |
| 巡航速度 | 2.02马赫 | 1.7马赫 |
| 载客量 | 100人 | 65-80人 |
| 单程票价 | 1万美元（通胀调整） | 约5000美元 |
最近从浦东机场出发时，我的登机牌全程没拿出来过。值机柜台的人脸识别速度比人工快3倍，行李标签自动打印，这些细节背后是航空业的信息化升级：
波音777X的飞行员告诉我，现在起飞阶段可以完全交给自动驾驶系统。NASA开发的AI副驾能处理3000多个飞行参数，去年成功处置了模拟引擎爆炸的特情。
卡塔尔航空的新经济舱座椅暗藏玄机，椅背内置的传感器能监测乘客体温和坐姿。未来的客舱将变成智能空间：
去年在迪拜航展，我看到巴西航空工业公司的概念舱段。飞机落地后20分钟，货舱就能变成移动办公室或者临时诊所。这种灵活设计可能彻底改变飞机利用率。
在慕尼黑机场，我体验过Volocopter的空中出租车接驳服务。虽然现在还是展示项目，但《航空周刊》预测到2030年，主要枢纽机场都会配备垂直起降接驳站：
| 接驳方式 | 当前平均耗时 | 未来方案 |
| 机场大巴 | 45分钟 | 无人机行李托运 |
| 轨道交通 | 30分钟 | 真空管道运输 |
| 出租车 | 50分钟 | 空中出租车（8分钟） |
舷窗外云海翻腾，空乘送来用咖啡渣制作的环保餐具。后排乘客戴着AR眼镜欣赏实时翻译的机上电影，而我正在用座椅扶手的无线充电器给手机续电。这些碎片化的未来场景，正在全球各大实验室和试验场加速拼合成型。
